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日本为什么不研发大型助推火箭，白白浪费芯级推力？
LE-7A只有85吨的海平面推力，比YF-77的50吨高70%而已。这俩兄弟一样自己飞不起来，需要用助推。日本没有高性能煤油发动机，只能绑固推。(高性能煤油发动机难度并不低于氢氧发动机)固推低的可怜的比冲，就算多绑两个提升也有限。
很多人觉得日本不搞大推力火箭是没需求，其实本质上是做不出来。大推力煤油或者氢氧(甲烷)发动机不突破，日本也就只能玩玩GTO10吨以下的火箭。
不过H3目前看来挺不错(虽然最近测试出现裂纹)，不再用LE-7A这种贵到天边的分级燃烧氢氧发动机，改用落后一点的开式膨胀发动机，虽然比冲降低了15s，但是推力增加了50%达到了接近130吨，更适合起飞级。
570吨起飞重量对应8吨的GTO运力和我国长征七号A改进型号600吨出头的起飞重量对应8.8吨的GTO运力非常接近。这两兄弟首飞时间也很接近，2020-2021年左右(日本如果能超过中国第二档次火箭还是值得称赞的，因为再过五年就没这机会咯)。
氢氧绑固推现在只有欧空和日本***用，目前已经证明是过时的方案，发射成本、准备时间毫无竞争力。欧空局已经转过弯了，阿丽亚娜6还没有首飞已经在推进下一代阿丽亚娜next，和核心发动机普罗米修斯了。日本还在PPT H3 3rd Step，做出来就是德尔塔4太君。如果思维不改，2030年左右日本将被美、中、欧在火箭技术上远远甩开。
附H3宣传资料:GTO6.5t(1500m/s)换成美国标准(1800m/s)就是8t了，我国GTO火箭用的是1650m/s标准，换算成日、欧标准运力要相应减少，换算成美国标准运力要相应放大。
有所能，即有所不能，美国在给了日本“德尔塔”时，也给了他火箭液氢液氧发动机LE-7，研制出N-1和N-2，发射能力得到了急剧提高，在LE-7改型而来的LE-7A型的基础上，研制了H-2B，近地轨道能力达到了16.5吨，地球同步轨道能力在8吨以上，挤进了世界前四，而那时我们的长征-5还未成功。
然而美国在给的同时，也对其使用***取了相当严格的限制。地球人都知道，火箭改自于导弹，美国不得不严格。因此，日本研发H3，仍在使用LE-7A，看似推重比不小，劲也够猛，但适用于一级助推，美国即从源头上掐住了日本的脖子，说不能发展就不能行，一句话很难听，送一曲凉凉，不听也得听。
唉！胖五未出生，秋虫高唱，什么洲际导弹实现有多容易云云，根本就非专业人士的分析，真个听不得。叫你用你可以，不叫你用，行也不行。H系列能干什么，不能干什么，美国比我们清楚。过去的错觉皆虚幻，航天只有大国可以不断推动向前，现在胖五生生高出他一头，乍出一臂来，你没听到吗？200吨的固推研发中，那是什么概念呀？是用之长征-9，还是如胖五一样，要一机几型？
如果不说嘴皮上的这点事说明白，有人还要拿着H当棒槌，以为怎么样了呢。所谓天下从来就没有免费的午餐，在给你的同时，那不能给你的部分也都摆在那里了。
因为日本偏科很严重。[偷笑]目前看，一级助推煤油机优势大，但日本没技术。日本虽有氢氧机技术，推力还挺大，但并不适合作为一级助推。因此日本用固推。日本固推技术源自美国，这么多年来没什么长进，毕竟固推高性能燃料技术掌握在中美法手中。国内长征系列火箭，因为液体火箭燃烧控制灵活，一直多用液体助推器，对固推没项目需求。所以固体火箭技术都用在弹道导弹上。一度让人有种错觉，认为固推技术日本领先中国。随着近些年快反卫星理论的需要，和降低商业发射成本。国内也上马了一些列固体火箭项目。今年3月，200吨级固推试车成功，一下就甩开了日本。相同体积下，运力比日本高三分之一。未来国内还要研发世界最大全固火箭，和为长征9配套的固推。而日本下一代火箭H3还沿用上一代的固推，只能燃烧105秒。胖五的YF100煤油机能燃烧180秒。所以别看H3的推力和推重比都大于胖五，但运力差了快一半。
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